座椅通风和座椅加热哪个成本更高?

2019-10-06 12:27

  在许多年前,座椅加热还是个高端车才有的配置。但随着汽车工业的发展越来越好,产业链越来越完善,座椅加热作为一个非常实用的配置也被逐渐下放到十几万、甚至几万元的汽车上了。但是,为什么座椅通风却很少有车配备呢,是因为座椅通风的成本比较高吗,那么座椅通风和座椅加热哪个比较实用?

  一,成本问题,也是最根本的问题。毕竟厂家都是要赚钱的,在配置和成本面前需要作出权衡。座椅加热的布置较为简单,在座椅内埋入电热丝即可,且电热丝对座椅的舒服度影响并不大,无需重新设计座椅或是换座椅填充物,所以相对来说座椅加热的成本也较低。但座椅通风就不一样了,虽然只是在座椅里放风扇吹风,但是风扇的体积较大,放到座椅里面必定会影响座椅的乘坐感受,厂家就要重新设计座椅和换更加软的填充物来保证座椅的人机工程和舒服性。还有一点就是座椅通风要求座椅的材质能够通风,这个时候就要选择打孔的皮质,无形中又增加了成本。

  二,需求问题。按照汽车主机厂的分析来说,座椅加热的需求要大于座椅通风的需求。也就是座椅加热比座椅通风更加实用。在寒冷的冬天,坐进冰冷的车里,还要等待水温上升才能有暖风,而座椅加热却可以在短时间内对座椅进行加热,让车主不那么难受。但是在夏天,车主可以通过开车门开车窗通风等来让车辆通风降温,而且压缩机的工作不用等待水温,随时可以吹出冷风。这就导致在需求上座椅加热要更大些。

  配置上的权衡是汽车厂家经过调研出来的,不过如果我们对某一个配置情有独钟的话,后期也可以通过加装来达到,不一定要买高端车高配车。老钱庄心水998009www.568145.com

 
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